Liftni boshqarish tizimi lift ishlarini boshqarish uchun mas'ul bo'lgan to'liq yig'ilishni tashkil qiladi. Uning evolyutsiyasi oddiydan murakkabga o'tdi va turli tortish tizimlarini o'z ichiga oldi: bir/ikki tezlikda o'zgaruvchan tok dvigatellari, o'zgaruvchan tokning stator kuchlanishi-regulyatsiya qilinadigan tezlikni boshqarish tizimlari, SCR qo'zg'atuvchi DC generator-motor tizimlari, to'g'ridan-to'g'ri SCR quvvat ta'minoti tizimlari va VVVF (o'zgaruvchan chastotali tezlikni boshqarish tizimlari). Tizim apparati birinchi navbatda avtomobil boshqaruv paneli, zal chaqiruv signallari, PLC (Programmable Logic Controller), o'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD) va tezlikni boshqarish blokini o'z ichiga oladi. Ushbu konfiguratsiya doirasida VFD faqat tezlikni tartibga solishga bag'ishlangan, mantiqiy boshqaruv funktsiyalari esa PLC tomonidan amalga oshiriladi. PLC turli signallar orasidagi mantiqiy o'zaro bog'lanishlarni qayta ishlash va VFD ga boshlash/to'xtatish buyruqlarini berish uchun javobgardir; aksincha, VFD o'zining operatsion holatini PLC ga qaytaradi va shu bilan ikki tomonlama aloqa aloqasini o'rnatadi. Bundan tashqari, tizim tezlikni aniqlash va fikr-mulohazalarni osonlashtirish uchun-dvigatelga koaksial ravishda ulangan aylanadigan enkoder-va PG kartasi bilan jihozlangan, bu esa tezlik va joylashuv uchun yopiq halqa nazoratini o'rnatadi. Bundan tashqari, tizim tormoz rezistorlarini kiritishni talab qiladi; asansör sekinlashuvi vaqtida vosita doimiy avtobus kuchlanishining haddan tashqari ko'tarilishini oldini olish uchun elektr energiyasini VFD ga qaytarib berib, regenerativ holatga kiradi.
Liftni boshqarish tizimining apparat arxitekturasi avtomobilning operatsion paneli, zalni chaqirish signallari, PLC, VFD va tezlikni boshqarish blokidan iborat; xususan, VFD faqat tezlikni tartibga solish funktsiyasini bajaradi, mantiqiy nazorat aspektlari esa PLC tomonidan boshqariladi. PLC ga VFD ga start/to'xtatish buyruqlarini yaratish va uzatish uchun turli signallar orasidagi mantiqiy munosabatlarni qayta ishlash vazifasi yuklangan; bir vaqtning o'zida VFD o'zining operatsion holatini PLC ga qaytaradi va shu bilan ikki tomonlama aloqa aloqasini o'rnatadi. Tizim tezlikni aniqlash va fikr-mulohazalarni osonlashtirish uchun-dvigatelga koaksial ravishda ulangan aylanuvchi enkoder-va PG kartasi bilan jihozlangan, shu bilan ham tezlik va joylashuv uchun yopiq{4}}aylanma nazoratini o'rnatadi. Bundan tashqari, tizim tormoz rezistorlarini o'rnatishni talab qiladi; asansör sekinlashishi paytida vosita regenerativ holatga o'tadi va doimiy avtobus kuchlanishining haddan tashqari ko'tarilishini oldini olish uchun elektr energiyasini VFD ga qaytaradi [1]. Ta'riflangan lift tizimi olti-qavatli, oltita{9}}to'xtashli konfiguratsiyadir. Yuk ko'taruvchi yo'lak ichida lift kabinasi, xavfsizlik oynalari, qarshi og'irlik, xavfsizlik moslamalari, datchiklar, tekislash moslamalari, polni ajratish magnit plitalari, terminal{12}}chegara kameralari va turli ish kalitlari joylashgan. Lift vagonining pastki qismi ortiqcha yuk va toʻliq yuk-oʻchirgichlar bilan jihozlangan. Yuk ko'targichdan tashqarida har bir qavatda zamin displeyi, chaqiruv tugmasi va ko'rsatkichlar mavjud; birinchi qavat qo'shimcha ravishda asosiy stansiya kaliti- bilan jihozlangan. Mashina xonasi yuk ko'taruvchi yo'lakning yuqori qismida joylashgan bo'lib, unda texnik xizmat ko'rsatish tugmalari, -yuqori va sekin{19}}pasaytirgichlar, tortish mashinasi, yo'naltiruvchi kasnaklar va tezlik regulyatori mavjud. Yuk ko'taruvchi yo'lning pastki qismida buferlar va tezlik boshqaruvchisining arqonli kasnagi joylashgan chuqur mavjud. Lift kabinasi ichida tizim qo'nish eshigi, vagon eshigi, eshikni boshqarish mexanizmi, eshik blokirovka kameralari, eshikni qulflash mexanizmi, eshik motorining quvvat manbai sxemasi, xavfsizlik qirrasi va-avtomobilning yuqori qismida-favqulodda to'xtash tugmasi, texnik xizmat ko'rsatish tugmachalari, sekinlashtirish va sekinlashtirish tugmalari, vagonning yorug'lik moslamasi{{26} va{26}ni o'z ichiga oladi. Zamin displeylari avtomobil eshigi va qo‘nish eshigi ustida joylashgan bo‘lsa, avtomobil eshigining o‘ng tomonida ichki maqsad tugmalari va ko‘rsatkichlari, eshikni ochish/yopish tugmalari, signal tugmasi va ortiqcha yuk/to‘liq-yuk ko‘rsatkichlari mavjud. Ushbu maqolaning asosiy maqsadi liftni boshqarish kabinasini-dastlabki oʻrni bilan boshqariladigan-lift operatsiyalarini boshqarish uchun oʻrni oʻrniga dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchiga (PLC) almashtirish va shu orqali tizimning ishonchliligi va xavfsizligini oshirishdan iborat. Keyinchalik liftning ish signallari to'g'ridan-to'g'ri raqamli boshqaruvchi (DDC) orqali olinadi va lift holatini real vaqtda monitoring qilish uchun ish stantsiyasiga uzatiladi.
DC liftlari yuqori tezlik, yuqori haydash qulayligi va yuqori tekislash aniqligi bilan ajralib turadi. Bu doimiy{1}}qo‘zg‘alish tizimlariga xos bo‘lgan mukammal tezlikni tartibga solish ishlashi va-keng tezlikni boshqarish diapazoni bilan bog‘liq. DC motorining tezligini tartibga solish usullari terminal kuchlanishini (Ua), ketma-ket tartibga soluvchi qarshilikni (Rtj) o'zgartirish va qo'zg'alish oqimini o'zgartirishni o'z ichiga oladi.
DC liftni boshqarish tizimlari odatda ikkita toifaga bo'linadi:
(1) Tiristor bilan boshqariladigan qo'zg'alish-bo'lgan dvigatel-generatoridan foydalanadigan-motorli generator tizimi (boshqariladigan lift tizimlari uchun ham amal qiladi).
(2) To'g'ridan-to'g'ri tiristorlar tomonidan quvvatlanadigan tiristor{1}}motorli tizim.
Ikkala tizim ham motorning terminal kuchlanishini (Ua) sozlash orqali tezlikni tartibga solishga erishadi. Sobiq tizim generatorning chiqish kuchlanishini o'zgartirish uchun qo'zg'alish oqimini sozlash orqali tezlikni tartibga soladi; shuning uchun u tiristor-qo'zg'atilgan tizim deb ataladi. Ikkinchisi o'zgaruvchan tokni boshqariladigan doimiy quvvatga aylantirish uchun uch fazali tiristor rektifikatoridan foydalanadi, so'ngra u doimiy to'g'ridan-to'g'ri vosita tezligini boshqarish tizimiga- beriladi. Bu generator to'plamiga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi, shu bilan xarajatlarni kamaytiradi va natijada yanada ixcham tuzilma hosil bo'ladi. Uskunalarining murakkabligi va koʻpligi- hamda yuqori narxi tufayli-DC lift tizimlari odatda yuqori ish tezligi talab qilinadigan-koʻp qavatli binolarda oʻrnatiladi. Ushbu tizimlar yo'lovchilarning yuqori darajadagi qulayligi va ajoyib tekislash aniqligi bilan ajralib turadi; mavjud tezlik opsiyalariga 1,5 dan 1,75 m/s gacha boʻlgan “tezkor” liftlar va 2,5 dan 5 m/s gacha boʻlgan “yuqori{13}}tezlikli” liftlar kiradi.
