Lift kabinasi va gidravlik tsilindrni ulash usuliga ko'ra, gidravlik liftlarni ikki turga bo'lish mumkin: to'g'ridan-to'g'ri{0}}va bilvosita-ta'sir qiluvchi.
1) To'g'ridan-to'g'ri{1}}tasir qiluvchi tizimlar lift kabinasiga yoki uning vagon romiga bevosita ta'sir qiluvchi pistonni o'z ichiga oladi. Avtomobil va piston orasidagi aloqa moslashuvchan bo'lishi kerak. To'g'ridan-to'g'ri{4}}ta'sir qiluvchi gidravlik liftlar favqulodda xavfsizlik tormozlash moslamasini yoki tezlik regulyatorini talab qilmaydi; binobarin, avtomobil strukturasi oddiyroq bo'lib, yuk ko'taruvchi yo'lning talab qilinadigan maydoni minimaldir. Bundan tashqari, binoning yuqori qismida ko'taruvchi arqonlar yoki kabellarga ehtiyoj yo'q; mashinaning butun yuki chuqurning tubiga uzatilganligi sababli, Shlangi silindrni joylashtirish uchun nisbatan chuqur vertikal teshik qazish kerak.
2) Bilvosita{1}}tasir qiluvchi tizimlar pistonni avtomobil romiga osma mexanizm (odatda arqonlar yoki zanjirlar) orqali ulaydi. Odatda, piston va lift kabini o'rtasidagi siljish nisbati 1: 2 ni tashkil qiladi, ammo 1: 4 va 1: 6 nisbatlari ham qo'llaniladi. Bilvosita{10}}tasir qiluvchi gidravlik liftlar chuqur vertikal teshikni talab qilmaydi; biroq, ular arqonlar yoki zanjirlardan foydalanganligi sababli, ular tezlikni boshqarish moslamasi va xavfsizlik mexanizmlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yuk ko'taruvchi gidravlik tsilindr lift vagonining yon tomonida joylashganligi sababli, yuk ko'taruvchi yo'lning bo'sh joyi to'g'ridan-to'g'ri harakatlanuvchi-bo'sh joydan biroz kattaroqdir.
